疫情下,中老鐵路仍在加速延伸

Home> 國際· 2020-05-12
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  海通網據新華網消息:5月初的老撾首都萬象,疫情影響尚未散去。如火的驕陽下,城郊的中老鐵路建設者們揮汗如雨,奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設,努力確保按時完工。

  「我在國內走遍大江南北,這是第一次在國外開火車。這線路挺好,開著挺舒服。」31歲的陳建在國內也算老火車司機了,現在中鐵二局中老鐵路鋪軌標項目經理部擔任工程車司機,7日駕駛著內燃機車運送道砟到前方工地。

  中老鐵路首根500米長的鋼軌3月27日在萬象郊區由中鐵二局成功鋪設,標誌著中老鐵路建設進入線上施工關鍵期。到5月初,中老鐵路已經鋪設了三四十公里,陳建也成了第一個在老撾第一條現代化鐵路上開火車的司機。

  「就是熱,沒空調的話,車上真是熱得要命。」陳建笑著說。

  任成能來老撾9個月,擔任中老鐵路軌道施工全線總調度。 7日,記者和他一起乘坐工程車行駛在剛鋪好的中老鐵路上,能明顯感受到他如火的工作熱情。

  他對記者說,很高興在自己退休前還能夠參與「一帶一路」建設、參加中老鐵路建設。不過,他對新冠疫情的影響還是有些擔憂。因為疫情防控,不僅中國員工返回老撾面臨諸多困難,一些老撾員工回家了沒法返回工地,項目部也無法僱用新員工。

  「首先要保證現有員工的健康和工作狀態。我們因地制宜積極開展老撾本土防疫,中鐵二局中老鐵路指揮部成立了應急醫療小組,在沿線設點,負責疫情應急處理及防疫物資協調等。 」中鐵二局中老鐵路鋪軌標黨工委書記雷超7日對記者說,「目前我們人員缺口大概有一半,現在每個人都是頂著多個崗位幹,在確保安全的情況下加大工作量。」

  「為了保持目前在中老鐵路全線整體的正常施工,我們全力落實保進度、保質量、保安全、保後勤的管控措施,」中鐵二局中老鐵路鋪軌標項目經理胡彬7日對記者介紹,自3月27日實現中老鐵路軌道首鋪以來,在全球新冠疫情嚴峻防控形勢下,經理部嚴格執行疫情防控制度以及現場管控措施,全面把握「強隔離、零感染、兩不誤」的防疫、生產任務。

  胡彬說,項目部現有人員加班加點,把工作時間延長,精簡了技術和管理幹部。 「我們很多管理幹部、技術幹部都充實到一線。」胡彬介紹,「我們還直接到老撾的大學裡聘用剛畢業的學生,充實到我們的團隊裡。」

  據悉,中老鐵路軌道鋪設已經由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的鋪軌進度,為中老鐵路全線開通創造了有利條件。

  「我們在向北延伸、向中國延伸。離家越來越近,心情就更激動。」雷超說。這也是雷超第一次參與國外鐵路建設,他說雖然面臨不少困難,但現在老撾政府也給予中老鐵路建設很多便利,「這條鐵路能夠按時建成、按時開通,我們有這個信心。」

  5月7日當天,陳建開的東風4B工程車掛了21節車廂,每節車廂都裝滿約70噸的道砟。可以說,中老鐵路一邊建設也一邊開始發揮作用了。

  「因為疫情,我們平時沒出去,和當地人沒接觸,但是火車經過的時候,他們跟我打招呼,(感覺)很好,雖然聽不懂他們說什麼。」陳建說,有不少老撾人到火車跟前拍照留念,這讓他很是自豪。

  據老中鐵路有限公司人員介紹,新冠疫情發生後,各參建單位落實防控措施,優化施工組織,科學配置資源,穩步推進工程建設。目前,線下橋樑、隧道和路基等土建工程全面進入收尾階段,線上軌道、四電和站房工程全面啟動,其中軌道工程已經進入關鍵的鋪軌階段。

  中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾「變陸鎖國為陸聯國」戰略對接項目,北起老中邊境口岸磨丁,南至老撾首都萬象,全長414公里。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設,設計時速160公里,為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工,計劃於2021年12月建成通車。

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